Comments to the vessel А.С. Пушкин

Непривычно смотрится четырёхвагонная электричка.

Почему это "тащится"?! :-) Вполне себе бежит Настя, насколько это там возможно...

А кто перед "Пушкиным" тащится? "Анастасия"?

У каждого свои "понятия о прекрасном"... "Одиноко торчащая ветка" у аудитории имеет больший успех.

Цитата (Игорь Быков, 02.07.2019):
> Ёлочки более естественно и гармонично получились по сравнению с яблоней. Прям такая почти Карелия.

Вот согласен с уважаемым тёзкой полностью.
Такой передний план гораздо гармоничнее, чем одиноко торчащая ветка.
Ну вот такие мои представления о композиции.

Цитата (Игорь Быков, 02.07.2019):
> Прям такая почти Карелия.

Вот в этом задумка сюжета и была.

Ёлочки более естественно и гармонично получились по сравнению с яблоней. Прям такая почти Карелия.

Цитата (ARTём, 02.07.2019):
> Предвосхищая и здесь про: "лишние ёлки".

Ничего-то здесь лишнего нет, Артём. Какое выражение у снимка, если на нём вода и небо, да судно посредине.

Предвосхищая и здесь про: "лишние ёлки". Наконец свершилось добраться до места, которое давно планировал. Обрывистый берег в Клетинском сосновом бору с вековыми соснами и елями. Такой вот отдалённый сюжет а-ля: "Кама-Сибирь".

Мостурфлот еще не успели написать

Комбинация из Баумана и Кржижановского, дозаказывали только "П" и "Ш"...

А вообще это стандартный шрифт из Правил технической эксплуатации судов (http://www.omegametall.ru/cgi-bin/ecat/e...53004&pr=1 Приложение 1). Он практически на всех с верфи ещё идёт. Там "завитушками" не заморачиваются. Это уже судовладельцы изощряются, кто во что горазд.

Интересно, откуда взяли буквы для названия? Шрифт очень близок к оригиналу.

Цитата (ARTём, 14.05.2019):
> Я так попал, что на моём веку большая часть помещений вокзала уже была закрыта. Ресторан, зал ожидания, легендарные террасы. Может удастся наконец всё это посетить.
Террасы были закрыты, как минимум, к 1998 году. Балконы второго этажа закрыли годом позже. Мои знакомые там офис в северном крыле арендовали, так вот на балкон выйти можно было, но ходить было реально страшно, весь пол в каких-то ямах, боязно было наступать, а вдруг провалишься? Ограждения на честном слове держались.
Внутри в то время было, конечно, довольно обшарпанно, но общая величественность сохранилась - шикарный наборный паркет, дубовые двери, высокие потолки, оригинальные светильники - весь интерьерный набор той эпохи.

Аристократ, автор и диплоиат - такой столичный феномен... ;-)

Цитата (Игорь Быков, 14.05.2019):
> Почему именно эти пароходы? Из-за того, что все 302-е?

Именно так. Три московских 302-х: Красин, Бауман, Кржижановский со стародавних времён так прозвали.


Цитата (Игорь Быков, 14.05.2019):
> серая громадина, огороженная забором с зелёной сеткой и зияющая чёрными пустотами проёмов, напомнила какие-нибудь припятские пейзажи...

Увы, это наше отношение к истории и культурному наследию. :-( А весь канал-то: длиной 120 с лишним километров... Плюс всякие "отростки". Про всю Россию даже не говорю.

Цитата (ARTём, 14.05.2019):
> "Большое московское трио"

Почему именно эти пароходы? Из-за того, что все 302-е?

Цитата (ARTём, 14.05.2019):
> Будем надеяться, что сделают как надо.

Хотелось бы! Картинки из памяти 1990-х относительно СРВ весьма облачные... Помню, что "Ракет" много было - летом ездили регулярно в "Бухту радости". Зато вспоминаю шоковое состояние, когда 4 года назад в первый круиз отправился. Эта серая громадина, огороженная забором с зелёной сеткой и зияющая чёрными пустотами проёмов, напомнила какие-нибудь припятские пейзажи...

Цитата (ARTём, 14.05.2019):
> Ну, раз кто-то так считает: могут привязать.

Мне тоже думается, что лучше к основной. Все пароходы целиком видны, да и при увеличении их размер нормальный получается.

Я прям ждал этого вопроса. И даже знал от кого... :-) Какой-то катамаран с подвесным мотором без опознавательных знаков.

А что за малыш мимо проходит?

Не "потихоньку", а вовсю... И как говорит местный народ: довольно обстоятельно. Мне прошлой осенью тоже поплохело, когда я увидел, как экскаватор северное крыло рушит. Оказалось, что только бетонное основание. Вся оригинальная облицовка была пронумерована и аккуратно сложена. С остальными элементами - тоже вроде так. По разговорам: надзор там за этим делом весьма строгий. Тем более, что уже есть опыт реставрации подобных сооружений: старые станции метро, ВДНХ, парк Горького. Будем надеяться, что сделают как надо. И наконец может будет лицезреть всё великолепие во всей красе. Я так попал, что на моём веку большая часть помещений вокзала уже была закрыта. Ресторан, зал ожидания, легендарные террасы. Может удастся наконец всё это посетить.

Здание СРВ уже ремонтируют потихоньку.