Comments written by genris

Проектом предусмотрен с постройки.

Аварийный трап,на всякий пожарный случай.

"Встречный план"подписали наверно...Старались в тонно-километрах.

Теплоход"ПМ-620"ВОРП мощн.610л.с. при осадке 180см.30 июля 1978г.
передавал продукты на вверх идущий теплоход "Гродно".В 22ч40мин ПМ-620"
отошел от борта"Гродно"и,сделав оборот вправо в сторону черных буев,
начал движение вниз по р.Волге навстречу теплоходу"Волго-Дон-6",чтобы
снабдить его продуктами.
В тоже время снизу Коровьим яром следовал грузовой теплоход
"Волго-Дон-6"ВОРП,мощн.2000л.с.,грузоподъемностью 5000т,с грузом соли-
6000т.,при осадке 388см с подбуксированным к правому борту пассажирским
теплоходом "Комсомол Урала".
В 22ч 30мин ниже места стоянки бункеровочной станции НБС-183 от борта
т/х"Волго-Дон-6"отошел пассажирский т/х"Комсомол Урала"для бункеровки.
Режим работы гл.двигателей на "Волго-Дон-6"был изменен до малого и на
этом режиме теплоход продолжал движение вверх.
Капитан "ПМ-620"обнаружил огни"Волго-Дон-6" в районе бункеровочной
станции НБС-183 на расстоянии около 400м.
Не получив отмашки на расхождение и не согласовав со встречным судном
свои действия по УКВ радиостанции,изменил курс "ПМ-620" влево с
намерением оставить идущий "Волго-Дон-6"по своему правому борту.
В последний момент,поняв ошибочность принятого решения и то,что данный
курс ведет к столкновению,изменил режим работы гл.двигателей с"малого
вперед"на"полный назад".
Капитан "Волго-Дон-6"обнаружил"ПМ-620" в момент,когда он изменил курс
влево.Обнаружив по своему курсу на фоне городских огней зеленый огонь
на расстоянии примерно 300м.,начал уклоняться вправо,но,видя,что
встречное судно движется в его сторону и что возникла угроза столкновения,пустил двигатели на режим"полный назад".
Принятыми мерами избежать столкновения не удалось и в 23ч 00мин теплоход
"ПМ-620"под углом 45град.ударился в носовую часть"Волго-Дон-6" своим
правым бортом.
От столкновения на теплоходах имелись значительные повреждения.Кроме
того,некоторые товары плавмагазина пришли в негодность.

"Характерные аварийные случаи с судами на внутренних судоходных путях
РСФСР" выпуск №9 "транспорт" 1981г.

Цитата (dimon1972-Пермь, 06.07.2015):
> в 17:20 3 июля 2015 года, следовавшего с порожней аппарельной баржей «МП-128» (судовладец ООО «Приобье»), на 1379,5 км реки Обь (Омская область) при выходе из протоки Светлая Заостровка в результате

Далековато вы его утопили,аж в Омской области!!!
Затонул в 100км.от Сургута,около пос.Высокий Мыс.

Номер строительный слишком молод для №18,явно переномеровано.

Цитата (viking, 12.07.2014):
> Я почему то на ОБи таких не видел.

В ОИРП были такие суда "Академик Радлов","Озерный-106" к примеру.

И снаряд надо отметить"Байкал"

Если в июне снег не сойдет,значит лето закончилось.

Надстройка пустая,насквозь светится.
Ремонт или разборка?

С постройки судном руководила женщина,капитан Меркулова.

Сок дала.

На утилизацию торопится.

С волками жить,по волчьи выть!(пословица).

Помнится необычно выглядел "Ягуар" с надстройкой красного колера.
Что-то на манер арктических ледоколов.

Усмотрел только на носовом,кормовые чистые.

Как Барнаульский пр.47.

В боевом раскрасе,прям "Тирпиц".

Профессор Преабраженский по этому вопросу точно сказал-
"Разруха,она в головах".

Видел в детстве на колесном пароходе срубленный герб на табличке.
Вот и здесь такое безобразие.Руки бы пообрубать!