Comments written by Palmer

Владелец - компания (или Группа компаний) "АнРуссТранс".

В базе два 584-х номера. Может, у МО-264 должно быть 594? По указанным датам очень подходит.

С московского завода у нас было три штуки, добавьте в базу:
1. №586 МО-86, получен 12.1963, с 03.1964 "Норд", 09.1978 продан АвтоВАЗу, Тольятти; судьба неизвестна.
2. №590 МО-90, получен 12.1963, с 03.1964 "Ост", 12.1977 продан заводу "Волгоцемент", Тольятти; судьба неизвестна.
3. №598 "Вест", получен 08.1964, списан 06.1977, порезан.

Кроме них, еще два херсонских МО у нас работали.

586,590,598 были сначала в Севастополе. На этой табличке даже на 581 похоже.

Тоже думаю, что надо бы желтым его отметить.

История этого катера теперь подтверждена архивными документами двух предприятий. Был построен в Батуми по заказу Севастопольского морского завода, прибыл в начале апреля 1962 г. В марте 1978 передан Севморторгпорту. В июне 1982 продан керченскому СРЗ "Югрыбсудоремонт". Осталось узнать лишь, с какого года он стал частным.
В документах 1962 г. его проект указан как 485-ППК6-2. Такое обозначение кому-нибудь встречалось?

На днях в Евпатории: http://gallery.sevstar.net/bPIC/201202/201202378413.jpg.

Да, правильно. Приходили в такой же последовательности с разницей в два месяца.

Нет, с "Персеем" и "Омегой" всё в порядке, соответственно 16 и 17.
А по "Ориону" причина наверняка где-то на заводе, пока она не будет установлена, не будет и ясности.

Есть только даты принятия, они фигурируют обычно в приказах, изданных спустя 2-3-4 недели. Возможно, это и есть даты прихода в порт, но не факт, прямо об этом не говорится. "Зюйд" принят 29.10.1980, "Вест" - 16.12.1980.
В 1980 году поступило 6 новых судов. Учитывая, что "Молодежный" №1 принимался на заводе 30.12.1979, были получены №№ 1,2,3,4,6,7. Бывает и так.

25.12.1980 принят комиссией порта на заводе. Пришел в порт наверняка уже в январе 1981 г., конкретной даты нет, но в годовом отчёте за 1980 г. он не проходит.

Не-а, №5 ). Прошу прощения, что не написал сюда раньше, но эта информация из архивных документов. №6 - "Зюйд", №7 - "Вест".
"Орион" по какой-то причине пришел позже их, не по порядку номеров.

Ну вот и я примерно так же, без Гугла :)

Вот эта фраза как переводится?
"OÜ Kihnu Liin alustas liini opereerimist reisiparvlaevaga "Jõnn" aastal 1992 ja AS Kihnurand veab reisijaid reisilaevaga "Vesta" alates 1996.a.".
Чуть ниже в документе есть расписание движения "Vesta" по этой же линии в 2000-2001 гг. Мог ли он эксплуатироваться в это время в Эстонии, находясь по-прежнему в Российском регистре?

По-моему, всю осень он провёл в Севастополе. Его тоже нам в аренду передали, как "Прогресс"? Или же он принадлежит спасателям "МАСС", как и "Светломор-4"...

И если я правильно понял, в данном документе речь об этом "Vesta":
http://www.mkm.ee/failid/Kihnu_Arengukava.doc. На стр.55 технические данные, а приобретен, похоже, в 1996 году.

Фото 2008 года: http://public.fotki.com/Seil7/2h90j/vessels-/dsc01272.html.

Да. Тип судна указывается там обобщенно как С-200 (наверное, исходя из грузоподъемности 200 т). В Керченском порту была аналогичная баржа С-211, с которой в 1962 г. произошла какая-то авария, после чего Регистр ввёл для неё дополнительные ограничения. Сначала планировалось переоборудовать и передать в Севастополь оба судна, но С-211 была признана непригодной для этих целей, да и смысла особого во втором такого же типа не было.

Уточнение: переоборудование в грузопассажирский происходило в 1966 году на Керченском СРЗ, при непосредственном участии севастопольского экипажа.

Продано в Турцию на иголки. Уже находится в Измире.