Comments written by chainik

Конечно же не имеет, я же всё более чем доходчиво для людей, имеющих представление о флоте только через видоискатель фотоаппарата, объяснил.

Цитата (Денис 696, 07.12.2021):
> Цитата (chainik, 07.12.2021):
> > их не присасывает ко дну,
>
> Это как понимать? И почему суда должно присасывать или не присасывать?

Есть такое явление присоса или присасывания. Винт работает как насос, в узкостях мощные теплоходы оголяют берег на несколько метров, высасывая воду. При слишком сильном приближении к берегу корму может начать присасывать к берегу, судно стремится развернуться поперек русла. На мелководье корму судна присасывает ко дну, например, мы проводили такой эксперимент: при движении вверх на перекате насадка винта чередила по песку, образовывался сильный дифферент на корму. При движении там же в обратном направлении выключали ход и шли по инерции и ничем за дно не цепляли, эхолот показывал глубину 15-20 сантиметров под насадкой. Также возможно взаимное присасывание судов при близком расхождении или обгоне. О явлении присоса рассказывают при обучении судоводителей, также о нем написано в навигационных картах и в наставлениях по судовождению на тех участках водных путей, где данное явление может возникнуть в силу габаритов водного пути. Подробнее можете прочитать здесь: https://sea-man.org/manevrirovanie-sudna-v-uzkostyah.html

Суда проекта Р-96 не имеют открытого винта, поэтому данное явление на них не происходит.

Ну, дошли же, и, как я понимаю, регулярно доходите. На этих судах осадка от носа до кормы одинаковая, так что если не пройти, это понятно сразу, когда судно упрется носом в косу, а не в тот момент, когда зайдешь на нее, а насадка винта или лыжа садятся и тебя разворачивает течением поперек русла. Я не говорил что дойти легко, но в сравнении с килевыми судами, у которых наибольшая осадка в корме - легче.

Конечно нет, подпор километров на 14-20 от устья только. Плоскодонным Р-96 сюда не так уж сложно дойти, их не присасывает ко дну, например.

Цитата (Александр Конов, 02.12.2021):
> С точки зрения физики это совершенно равнозначно :)
>
> А теплоходы, судя по состоянию, на резку?

по Р51 не знаю, но, наверное, мало осталось тех, кто готов засвидетельствовать его самостоятельное движение, а 544 некоторое время назад протекал по съемному листу, который хоть и был забетонирован, но пропускал дождевую воду, летом его периодически отчерпывали. В кормовом салоне была начата переделка под индивидуальные каюты, которая остановилась из-за того что это было невозможно предъявить Регистру. А сейчас даже и вал отсутствует. Стоял в Шиморском пару лет, судя по современным фото ничего с ним там не сделали. Значит обшивка старая и гнилая. После гибели Алексея Максимова он стал никому не нужен и постепенно пришел в упадок.

вряд ли это будет эксплуатироваться, несмотря на то что с ВРК ничего не случится.

Почему-то в случае установки на кильблоках, когда всё давление, вызванное весом судна, приходится на несколько мизерных по площади кильблоков, корпус не гнется и не деформируется, а здесь вся масса судна распределена равномерно по всей площади днища, поэтому сила, с которой земля давит на корпус, намного меньше, чем при установке на кильблоках.

Суда с этой базы (те, которые эксплуатируются) обслуживают Волгу?

не может быть! такое никак невозможно! раз в документах написано 19, значит 19! и выпуклоглазные квадратики из фоторедактора это подтверждают! в измерениях размеров судна по фотографиям сомневаться не приходится.

:)

Цитата (Юрий Воронов, 23.10.2021):
> До 2014 года на участке Белозерск - Чайка (р. Шексна) эксплуатировался теплоход "Николай Яковлев" (331 проект). Сам на нём ходил 1978 и 2010 гг. На моторку он, по-моему, не похож.:) Поэтому говорить о всём канале так неуважительно нельзя.

Ну да, 2014 год закончился вчера, а участок Белозерск-Чайка - прямо весь канал охватывает...

Белозерский канал давно уже является проходимым только для моторок. Практически ни на чем водоизмещающем не пройти.

https://fleetphoto.ru/vessel/26454/
https://fleetphoto.ru/vessel/82632/
https://fleetphoto.ru/vessel/9822/
https://fleetphoto.ru/vessel/66842/
https://fleetphoto.ru/vessel/69342/
https://fleetphoto.ru/vessel/105244/
https://fleetphoto.ru/vessel/84695/
https://fleetphoto.ru/vessel/59676/
https://fleetphoto.ru/vessel/43632/
да и судно на фото вверху страницы тоже 26 метров, как выяснилось.

прощайте - отправляйтесь вместе с redjak. про "севастополь" Вы умышленно промолчали, ибо ответить Вам нечего...

https://fleetphoto.ru/vessel/4586/
Проектная длина корпуса более 25 м., незаметно их не вырезать.
Другие суда >20 м. в ГИМС искать или сами найдете? Честно - искать не хочу, так как разговор бесполезный. Суда более 20 метров длиной в ГИМС были, есть и будут, нравится Вам это или нет, верите Вы в это или нет.
https://fleetphoto.ru/vessel/58712/

Унжа впадает здесь на левом берегу в том месте излучины, которая не влезла в кадр.

похоже что всё: http://kalugafoto.net/images/foto/2021sent/2021sent100.jpg

Цитата (Игорь Шевченко, 13.10.2021):
> Был модернизирован по проекту РВН-376/А99401, на момент стоянки в РРР имел следующие характеристики: валовая вместимость - 213 т, длина габаритная - 26,6 м, длина конструктивная - 19 м, ширина габаритная - 5,7 м, ширина конструктивная - 5,1 м, высота борта - 2,1 м, надводный борт - 0,6 м, дедвейт - 11,3 т, водоизмещение - 66 т, осадка по ГВЛ - 1,5 м, переборок продольных - 2, поперечных переборок - 7

Большое спасибо за информацию. Даже не 26, а ближе к 27 длина.

0,9 была глубина там в июле...

Цитата (Seven_balls, 12.10.2021):
> https://www.katerok.ru/projects/yaroslav...s.shtml

Спаибо за ссылку, это его близнец. На фото подтверждается удлинение корпуса, о котором я говорил, потому что удлинение видно при постройке.

Все перестраиватели серийного флота считают, что переделать корпус гораздо проще, чем строить новый, совершенно не понимая, а зачастую (когда на это указывают) отказываясь принимать, что работа по разборке старого корпуса (с демонтажем отделки, систем и т.п.) занимает массу времени, сил и средств, которые не нужно тратить в случае постройки с нуля. Вот и получаются всякие уродцы, не приспособленные для эксплуатации в водоемах, для которых переделывались.