Comments to the photos taken by Павел Емельянов

Еще один местный бункеровщик. Извините за качество,у нас второй день туман(.

Похоже Армада Лидер / Армада / Армада М и Лукойл, проект 00201Л
Цитата (kifir239, 13.03.2013):
> Что за малыши под бочком?

Как не называй. а вернулись к первоначальному названию!

Цитата (PAVEL83, 13.03.2013):
> А может и Sakhalin добавить.

Его сначала в базу бы добавить

А может и Sakhalin добавить.

Эдуард(Karen) казахи выходят на международный уровень:),"KAZMONTRANSFLOT" теперь и по всему миру:)))

Цитата (Karen, 13.03.2013):
> Смотрится некрасиво.

> Зачем их покупают, если возникают такие проблемы в недалёком будущем?

Цена очень выгодная,половина затрат по гарантийном акту возвращается и в результате цена парохода получается три копейки.Бизнес такой.А русским работать на всяком го..не не привыкать,починят,доработают.Как то так и по этой причини большая текучка кадров в компании.

И морда у них почти плоская как у китайцев. Смотрится некрасиво.
Зачем их покупают, если возникают такие проблемы в недалёком будущем?

Hercules бункеровщик из Новороссийска.

Цитата (Ars, 12.03.2013):
> Это их "китайцами" называют?

Да. Это "чудо" китайского судостроения,которое после перегона в Черное море сразу в ремонт в Болгарию идет.Ужасные жилищные условия,китайские механизмы и металл не дают скучать экипажу).

Это их "китайцами" называют?

Интересно, как его в эфире кличут? :)

Цитата (viking, 11.03.2013):
> А какой лучше (Värtsilä)или (Caterpillar)?

А на чё будете ставить и в качестве чего ГД или ДГ? На Caterpillar увы не работал,Värtsilä отличный двигатель и очень хорошо работает на мазуте,их теперь устанавливают на все новострои река-моря думаю не просто так.Легкие в ремонте,простые в эксплуатации. Если ДГ то можно еще рассмотреть SCANIA EM 296SS(красненькие на фото с МКО SVL PRIDE) или любую другую модель,они мне намного больше нравятся чем даже аналогичные Volvo-Penta. Наши SCANIA Латвийской сборки и за два года(6000ч) проблем не было,только смена масла и фильтров.

Цитата (PAVEL83, 10.03.2013):
> Вяртсиль (Värtsilä) лучше и проще,
А какой лучше (Värtsilä)или (Caterpillar)?
Мы тут собираемся менять главный двигатель.У нас стоит 8NVD-36U и мы присматриваем ему замену. Китайский или Российский почему то не хочется.

согласен

Цитата (SANYA-30, 10.03.2013):
> это как ЯМЗ-238,236 и на машинах и на судах...

Типа того только продуманей,смена масла 250 часов это не серьезно.

в сев. африке да и по европе во многих портах автокранами выгружают, а их надо арендовать, а если на пароходе есть кран то так проще, конечно доплачивают команде, но выходит дешевле чем береговым...

Цитата (PAVEL83, 10.03.2013):
> автомобильный дизель приспособленный для судна
это как ЯМЗ-238,236 и на машинах и на судах...

Ant-poc полностью с вами согласен.

Цитата (Ars, 10.03.2013):
> Ну а по вашему опыту, вообще краны нужны на судне?

Это спорный вопрос,смотря для чего строится судно,если как в первоначальным использованием Омских для сибирских рек где выгрузка возможна просто на берег,то да нужны.А на морских судах то можно и без кранов думаю работать если допустим судно работает в Европе особенно на короткой линии.
Цитата (Ars, 10.03.2013):
> Неужели во всех других портах нет береговых кранов.

Краны есть везде,но ситуации бывают разные и порты тоже.Видел как в Ашдоте(израиль) где кранов в порту не мерено,большой балкер выгружался своими кранами,почему самому было интересно возможно какие то особенности фрахта или еще что то. Или если приходилось бывать в небольших портах в Греции или Италии наверняка видели что выгружают обычно автокранами.Мы так на Крите в небольшом порту одним автокраном Омский две недели выгружали.А вот на Балтики с этим проще и работающие там "косторы" обычно без кранов.