Comments to the photos taken by Felix21

Так уже переименовали в Борисфен

По корме у Волго-Балта идет регата с Днепропетровска в Одессу "Козацький шлях"
http://regata.org.ua/kozatskij-shlyah-2020-den-5/

в Херсоне могут отремонтировать нормально. а могут такое изобрести что впору плеваться.

Перегрузка закончилась, будет следовать в Херсон на ремонт.

уже перебазировались на нижний рейд, перегрузка продолжается

В Регистре имя кириллицей: ЮБК АМОСОВ
http://shipregister.ua/ships/ship.html?280084

"VTH Shipping" на фальштрубе.

П.С. В РМРС его нет.

Четвертый день сидит на мели в Днепре, чуть ниже Кайдацкого моста на правой бровке судового хода. Шел вниз, груженый.
Координаты:
Широта: 48°29′51″N
Долгота: 34°58′41″E

Эту тему уже 100 раз обжёвывали, ладно новорег спросил бы, а тут опытный...

Цитата (dimon1972-Пермь, 15.05.2020):
> Почему флаг Украины?

Потому-что это гостевой флаг. Судно находящееся в территориальных водах другого государства обязано нести не только свой флаг,но и флаг этого государства.

Цитата (dimon1972-Пермь, 15.05.2020):
> Почему флаг Украины?

Потому что он на территории Украины

Почему флаг Украины?

Эта Волгонефть крайний раз была в России полгода назад. Ушла ещё в начале декабря и с тех пор не возвращалась.
Судя по внешнему виду,возможно,стояла в ремонте.

В этот раз из Румынии.

Триколор развевается...

Сам кран, так я понимал, из города Лейпцига, морской корпус и кран достроены, и сданы, в Висмаре. О корпусах 131--140 спущены в Штралсунде и достроены в Висмаре - в графах "место постройки" (может быть?) "Штралсунд" и место достройки: "Висмар".

Цитата (NAUCLER, 10.05.2020):
>
> Корпуса заводских номеров 131--140 были заложены и спущены на заводе Фолксверфт в Штралзунде, достроены и сданы с завода в Висмаре.

Какое предприятие следует указывать в графе "Место постройки"?

Заводской номер 141 - корректен по спискам завода им. Матиаса Тесен в Висмаре. Сдан вместе с ПК 2-63 в 31.7.1963. С завода были сданы всего 8 плавкранов этого типа с июля по сентябрю 1963 года: ПК 1-63 -- ПК 8-63, по 596 брт, заводскими номерами 139-146. Заказчик "СССР" без данных о порте приписки.

Вот Висмарские плавкраны по "15 тонн":

Зав.№ 13026 /без названия/, 534 брт, сдан в 14.12.1953;
13036 /без названия/, 534 брт, 31.12.1953;
131 / ПК 1-62 / 596 брт / 31.10.1962;
132 / ПК 2-62 / 596 брт / 15.11.1962;
133 / ПК 3-62 / 596 брт / 29.11.1962;
134 / ПК 4-62 / 596 брт / 08.12.1962;
135 / ПК 5-62 / 596 брт / 21.12.1962;
136 / ПК 6-62 / 596 брт / 29.12.1962;
137 / ПК 7-62 / 596 брт / 28(!).12.1962;
138 / ПК 8-62 / 596 брт / 29.12.1962;
139 / ПК 1-63 / 596 брт / 26.7.1963;
140 / ПК 2-63 / 596 брт / 31.7.1963;
141 / ПК 3-63 / 596 брт / 31.7.1963;
142 / ПК 4-63 / 596 брт / 29.8.1963;
143 / ПК 5-63 / 596 брт / 31.8.1963;
144 / ПК 6-63 / 596 брт / 31.8.1963;
145 / ПК 7-63 / 596 брт / 30.9.1963;
146 / ПК 8-63 / 596 брт / 30.9.1963.

Корпуса заводских номеров 131--140 были заложены и спущены на заводе Фолксверфт в Штралзунде, достроены и сданы с завода в Висмаре.

Источник: архивные данные судостроительного завода им. Матиаса Тесен, г. Висмар, ГДР.

Может быть, но только наверное понтон 141, а кран 3/63, но не факт.
Кстати, номер 141 внес сюда(если я не путаю) именно ottocar.

Согласно комментария товарища ottocar https://fleetphoto.ru/photo/50168/#99329 строительный номер следует писать 3/63. Что, кстати, и отражено в его названии.
А номер 141, скорее всего, строительный номер кранового оборудования.
И завод совсем иной, нежели в КС.