Comments to the photos taken by umavin

Цитата (Moritz Velten, 07.03.2020):
> Is this a restaurant on a ship?

No. This a bar on a ship.

Is this a restaurant on a ship?

Бар на носу шлюпочной падубы.

Это новый пол или оригинал из ГДР(не думаю что...) ?

Оленегорск проходит Тутаев вниз по Волге 12.09.2019г видео https://www.youtube.com/watch?v=nWRs67gg...50&t=0s

"Кликните" на регистровый №, посмотрите в Регистровой базе(карточке), там место постройки указано верно, а № проекта у него родной 391, без индексов, перед ним шел "Геолог-2", у него стр.№ 2, место постройки тоже ППКоммуны.

Паркоммуна по постройке не подтверждается пока, на Каширу больше похоже. Бывшая волгоградская МЗ-505.

Данные не все верные, пр.391; заводской № 3; место постройки СРЗ ППКоммуны, Горький.

Благодарю!

После революции в 1917 году завод было национализирован. В 1923 году его переименовали в завод имени Ульянова. Предприятие из чугунолитейного и механического стало электромеханическим и начало выпуск изделий для электрооборудования судов. Строительство самих судов было прекращено. С 1942 года на предприятии началась работа по освоению производства трубчатых электронагревателей (ТЭНов).
В 1957 году на проспекте Гагарина началось строительство новых корпусов завода имени Ульянова, и в 1964 году предприятие освободило свои прежние площади.

Познавательно! А когда завод прекратил своё существование?

На заднем плане видны здания из красного кирпича. Это то, что осталось от крупного механического и судостроительного завода, завода Колчина, а позднее Курбатова.
Проект будущего завода - "механического заведения с судостроительной верфью" - И.С. Колчин заказал архитектору Николаю Ивановичу Ужумедскому-Грицевичу. который спроектировал заводские корпуса с пароходной пристанью. Строительство началось 26 апреля 1857 года.
После шести лет занятий мелкой ремонтной работой колчинское предприятие впервые получило крупный заказ.
Вслед за сборкой иностранных судов в колчинской мастерской были самостоятельно сконструированы v построены из уральского железа русские пароходы "Друг", "Радость" и "Приятель". Этот успех положил начало нижегородскому судостроению, а мастерская переросла в завод.
Так как производство требовало расширения, в 1859 году владелец выкупил соседний участок земли, а в 1860 году по проекту инженера-архитектора Роберта Яковлевича Килевейна приступил к строительству новых корпусов в восточном направлении от основной заводской территории. В 1860-е годы на заводе имелась одна паровая машина и 28 станков, в цехах и мастерских работали около 300 человек.
Выдающимся завод сделал знаменитый ученый, русский механик-судостроитель Василий Иванович Калашников, реформатор речного флота. В 1872 году в возрасте 22 лет Калашников построил первую паровую машину новой конструкции - "компаунд", опередив в этой области ведущие иностранные судостроительные фирмы на 14-15 лет.
В 1875 году основатель завода И.Колчин умер, передав предприятие по наследству своему родственнику, сибирскому пароходчику Устину Курбатову.
В середине 90-х годов XIX века Курбатовский завод стал крупнейшим предприятием Нижнего Новгорода. На нем работало около 600 рабочих. Завод располагался в нескольких каменных корпусах.
На Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде "за широкое развитие постройки пароходных машин и котлов и за постоянное их усовершенствование" завод также был отмечен высшей наградой - правом изображения Государственного герба.

В первой половине дня, нет.

В это время дня солнце не мешает?

На этой дамбе хорошие места для съёмки.
Летом частенько сюда перед работой заезжаю.

Цитата (E-Mike52, 30.12.2019):
> Город Бор.

Спасибо E-Mike52. Редко бываю в Ваших краях.

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> одну жилую палубу выше.

Здесь жилья, судя по надстройкам, вполне достаточно.

Город Бор.

Город Бор.

Всего за день до столкновения...