Comments to the photos taken by Морозов Сергей

Цитата (GMRN, 18.08.2018):
> пьяным по своей деревне

Так и ездят,и без страховки,и даже без регистрации))

И что дальше? На нем не может случиться пожара? Он не может затонуть? Тогда и мне можно пьяным по своей деревне ездить, я ж никуда за её пределы не поеду

Он из затона вообще не выходит.

Это не вмятина, это что-то от краски отразилось. В противном случае буква "П" тоже бы исказилась.

Молодцы, ни в регистре, ни в реестре инфы нет, эксплуатируют вообще документов

Если не последний...

Ещё в строю. Один из последних.

Никак от бутылки шампанского?
неужели в судостроении как и в автомобиле строении, как и во всем остальном, все потоньше, да подешевле, лишь бы гарантию проработал и усё...??

301 проект лучше только для экипажа, и то, для комсостава.

Цитата (rivershkiper, 18.08.2018):
> Цитата (lmmr, 17.08.2018):
> > презентабельные и привлекательные для неопытных круизников
>
> здесь я несколько не соглашусь. Все же теплоходы проекта 92-016 не самые лучшие. По уровню комфорта они все же похуже 301-ого проекта. Кроме того с ними есть одна проблема, как со всеми судами чехословацкой постройки - запчастей мало. Все же немецких судов у нас куда больше и с запчастями проще. Почему их не пытались продать другой компании - мне вполне понятно. А то что в утиль... Да, жалко. Но с другой стороны - этим судам уже сорок лет. Пора бы подумать и о их замене. Но увы - нам этого не видать.

Размеры проекта позволяют вдоволь поиграться с проектами по перепланировке кают и при грамотном проекте уступать 301му ничуть не будет. Потенциал у них хорош, даже в использовании не по прямому назначению, вспомним Петр Первый, можно заменить его и использовать в качестве гостиницы, или музея речфлота который якобы планировался у нижнего новгорода.
По запчастям, возможно на дг и есть некие проблемы, но если заменить на скании как на Волго Дриме, то вполне хватит. На г70 нам привозят запчасти из китая. Так что - было бы желание.
Жаль теплоходы, начинал на таком, но в целом многие правы, это бизнес, а он жесток.

С левого борта уже вмятинка?

Похоже, уже в Чкаловске

https://vk.com/sbortath?z=video-90108924...924_109282

Цитата (rivershkiper, 18.08.2018):
> здесь я несколько не соглашусь. Все же теплоходы проекта 92-016 не самые лучшие.

Для неопытных часто размер имеет значение, а у 92-016 с ним проблем нет :)

Цитата (lmmr, 17.08.2018):
> презентабельные и привлекательные для неопытных круизников

здесь я несколько не соглашусь. Все же теплоходы проекта 92-016 не самые лучшие. По уровню комфорта они все же похуже 301-ого проекта. Кроме того с ними есть одна проблема, как со всеми судами чехословацкой постройки - запчастей мало. Все же немецких судов у нас куда больше и с запчастями проще. Почему их не пытались продать другой компании - мне вполне понятно. А то что в утиль... Да, жалко. Но с другой стороны - этим судам уже сорок лет. Пора бы подумать и о их замене. Но увы - нам этого не видать.

Видео со спуска:

http://vestinn.ru/news/society/99523/

Добавьте IMO 9849461

Ещё фото с перегона: https://vk.com/typical_riverman?w=wall-46502193_214981

Горевшего "Ростроповича" из гораздо более плохого состояния переоборудовали в пятизвёздочный т/х для интуристов. А ведь тут всё легче. Эксперимент с "Кучкиным" видно показал, что это всё невыгодно. Похоже вкладываться не хотят, а хотят побольше, да побыстрее денег в карманы натаскать, пусть и с металлолома. Не те люди у них в директорах сидят, чтобы жалеть хорошие, презентабельные и привлекательные для неопытных круизников (в отличии от уже морально устаревших "верблюдов" и "пузырей") суда, которым ещё ходить и ходить. Это вам не инфофлот какой-нибудь, где всё хорошо и суда не простаивают без дела, здесь чистой воды бизнес.

Жалко, "крокодилов" и так мало, а тут ещё и утилизация.

Редакторы БД, добавьте, пожалуйста, информацию в карточку судна:

Спущено на воду: 17.08.2018

306:
Собственник: Общество с ограниченной ответственностью "Жилищный комплекс"
"Севастопольский"
Оператор: ООО «Каменищенский карьер»