Comments to the photos taken by Анатолий К.

Могу предположить что это: LIDO DI VENEZIA - IMO: 8969044
Но это может точно автор подтвердить - может есть еще фото с другого ракурса где видно название под рубкой.

Денис 696,все возили....Раньше каждая деревня ниже Тары-леспромхоз,везде бочки для барж были,леса навалом,уголь,щебень,гравий,ЖБИ,налива море...Флота было,только успевай отмашки давать.Сейчас же за вахту одного встретишь-хорошо,двух это уже много)))

Это понятно , что баржи водили, в Амурском пароходстве была линия Поярково - Комсомольск на Амуре по перевозке угля, для нужд городов Комсомольск на Амуре и Амурск на которой трудились более 30 судов, после ее закрытия в 1997 году всех их поставили, на протяжении 2-х лет не смогли найти им работу,нож, 14 судов типа ОТА-800 и 10 судов проекта 576 типа Ломоносов, продали в Китай по цене металлолома.

Как у всех толкачей и буксиров-баржи водили.Правда было это в далеком
1995 году.ОТА-867 был рейдовым в Сумкино,слип обслуживал и прочее.

в 95 г проходил на нем практику. Капитаном был тогда Лютаев

Какая у них была раньше работа?

и сейчас похоже рабочий

Цитата (Денис 696, 21.03.2015):
> Думаю, что в данном случае было бы легче три баржи пыжом спускать

Если такой умный....так это твои слова))))Закрываем тему,нечего из пустого в порожнее переливать)))Весна на носу)))

Цитата (prototyp, 21.03.2015):
> В остальном полностью согласен,особенно насчет ветренной погоды.Вниз порожнем-полная ...опа(((


Цитата (prototyp, 21.03.2015):
> Да никто никого не спускает в данном случае!Идут вверх на зимовку,порожнем,делов то...

Разве не твои слова?Про ветренную погоду и говорили!тут любому Васе понятно, что речь не идёт об этой фотографии!

Да понятно,что домой ведут.Две из состава,третья "обмен",последний
забирает все.

Цитата (Денис 696, 21.03.2015):
> спускать такой состав

Да никто никого не спускает в данном случае!Идут вверх на зимовку,порожнем,делов то...

Забираю свои слова обратно! целесообразно было бы спускать такой состав на буксире, тем более если парусность большая!

Цитата (genris, 21.03.2015):
> Хуже дела обстоят с порожним составом из трех "трешек"в
> ветренную погоду.Получается буквально,куда ветер,туда состав.

Думаю, что в данном случае было бы легче три баржи пыжом спускать (если конечно позволяют габариты в данном бассейне)

Цитата (павел.84, 21.03.2015):
> В чем сложности Метромост прошел у Рыбачей состав связал взял толканием 2 Р-56 закрутил оборот и пошел по 180 об/адреналин.

Сейчас все мосты Омского рейда по одной Р-56 проводят,ниже Рыбачей еще мост 60 лет ВЛКСМ(Первомайский) И формируют составы,в основном,в районе устья бывшей Иртышской РЭБ(ныне Омского ССРЗ)

Цитата (genris, 21.03.2015):
> р-56(280см)

У Р-56 осадка максимальная 2м 63см... В остальном полностью согласен,особенно насчет ветренной погоды.Вниз порожнем-полная ...опа(((

Из личного опыта добавлю,что три груженых р-56(280см),да под горку
идут легко.Хуже дела обстоят с порожним составом из трех "трешек"в
ветренную погоду.Получается буквально,куда ветер,туда состав.

Эти баржи сами по себе легкие, в отличии от Амурских г/п 2800тн,пр.16800

В чем сложности Метромост прошел у Рыбачей состав связал взял толканием 2 Р-56 закрутил оборот и пошел по 180 об/адреналин.

В конце 90 начали распродавать флот из Семипалатинска и Павлодара. Были еще краны №№ 566, 598 - их следов я пока не видел (у 598 был заменен ГД на 6Ч25\34).

Точно не знаю. Но где-то в начале 2000 пропал (перегнали) из затона Сем-ского речпорта.