Comments to the photos taken by Александр Соснин

Какие милые пингвинчики:)

Это были очень интересные и красивые фотографии с этого старого ветерана среди классических круизных и линейных судов (она и работала некоторые путешествия каждый год на Трансатлантике, так сегодня работает "QUEEN MARY2" на линии Саугтамптон-Гавр-Нью ЙОрк).

Интересно что во время фалкландской войны в 1982 году, другой британский лайнер "CANBERRA" (P&O) часто был в опасных, военных водах, но никогда "QUEEN ELISABETH2"...Это было действительно между двумя лайнерами-транспортами явная разница. Но, победили войну!

Надеюсь, уважаемый Александр, что Вы полностью вылечились от 'морской болезни' на лайнера! ;-)) Спасибо большое за очень приятный фоторепортаж! 5+

Цитата (Александр Соснин, 04.12.2024):
> Скучно же. :) Тем более когда судно уже никуда не ходит.

https://www.fishnet.ru/news/company/plav...a-foto/
Где чаще аварии ,пожары крушения? У причала. Почитайте про Плавзавод «Александр Обухов» Я напротив него стоял базе обслуживания флота ,на т/х "ВОЛЬСК" в мае 1982 года , во Владике.

Встречались в Аделаиде в декабре 1984 году ,Я работал на т/х "Антон Чехов" в восьмом подменном экипаже ДВМП. У нас ЦПУ был покруче ,кондишка ,шумоизоляция. А здесь яма. Именно эта Елизавета участвовала в качестве транспорта в военном конфликте с Аргентиной за Фолклендские острова, а также Южную Георгию и Южные Сандвичевы Острова.

Скучно же. :) Тем более когда судно уже никуда не ходит.

Конечно, что ещё механику делать, только в телефоне сидеть)))
Не кидайте камнями, сарказм)

Красотка!

Спасибо уважаемый Александр за фото и инфо!
/ Й.

Работают как отель. Но само судно фактически музейное. Два раза в день по нему проводятся экскурсии.

Это старая мадам теперь работает так отель или как музей? Приятно смотреть её, было очень давно!

Холодная :)

Вода тёплая?

В молдавском регистре было судно DNIPER PRINCESS? Если да, то вопросов нет. Если нет, то вопросы остались.

Разве Молдавский флаг регистрирует названия на русском или украинском языках?
Под флагом Молдавии, как и Панамы не может быть названия "Принцесса Днепра" и в данном случае это транслитерация. В доках портов РФ пишут все что угодно, искажая названия как придется типа "Чайниз Балкер" которым нисколько Chinese Bulker не является.

Судно заходило 07.08.2021 в порт Кавказ как "Принцесса Днепра" ( транслитерация DNIPER PRINCESS). Всё это отражено в доках. Ни о каких Dnieper или пробелах и речи не было.
Почему решили что непонятное название на доске приоритетнее, чем название на борту? Просто так захотелось?

Цитата (ARTём, 02.09.2024):
> В этом тысячелетии появился ещё наклонённый в противоположную сторону форштевень https://w-dog.ru/wallpaper/nebo-oblaka-m...295723/
> Хотя, и он имеет в древней истории свой прототип https://i.pinimg.com/originals/63/24/01/...ed9.png, https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc...le_1200, https://hdpic.club/uploads/posts/2021-11...-66.png... ;-)

Это "старый"/новый тренд от современного офф-шорского судостроительного рынка, я думаю что некоторые из первых было построенные в Норвегии около 10+ лет назад. Кажется что это хорошо для стабильности (в более трудных морях, в штормах) этих больших круизных судов. Но, красиво?

В 1981 году мы имели на Балтике неприятный "FINLANDIA-феномен" на дизайне носовой части новых авто-пассажирских судов и паромов (для балтийского моря, на теплоходы "FINLANDIA" и "SILVIA REGINA" компании Silja Line), и тоже на судах Морфлота СССР это "технический" феномен был на судах польской постройки проектов Б-492 и Б-493 (типов "Дмитрий Шостакович" и "Георг Отс" польской постройки, но НЕТ на новых паромов проекта Б-492/II "М. Шолохов" и "К. Черненко"/"Русь"), и их носы скоро (на финляндских паромах уже зимой 1981/1982 гг., и на советских с 1985 года) были перестроены для требования стабильности в море. У датской компании DFDS "Queen of Scandinavia" (ex. Finlandia) и будущее русское судно "Принцесса Мария" компании St. Peter Line, получило свой уникальный третий(!) дизайн носовой части для путешествий на Северном море. Это было трудный опыт реалного мира на море. Первые и первоначальные идеи конструкторов и инженеров действительно проиграли свою битву против жесткого моря...

Но, слово "DNIPER" - это какой язык? Молдавский? Иногда на морских судах они не "носят" своих названий передачи "на корпусе", только в реестре, некоторые дни. Это (было?) нормально в южней и восточной Азии и было многие истории -и причины- о "феномене". Но, это интересное и редкое фото, судно фактически имеет ТРИ разных названия у себя!

Окна на нижней открыткой палубе уже крытые и защищены (кажется, для морского путешествия -из Днепра на реку Дон?).

Цитата (RedJak, 02.09.2024):
> "DNI PER PRINCESS", но никак не то, что под фото.

Посмотрите предыдущие снимки - например https://fleetphoto.ru/photo/206697/
Здесь видно что изначально была транслитерация как Dnieper Princess, а при переименовании одну букву E убрали, вот и остался пробел. Так что с этим вопросов нет, на борту так как и под фото. По другим Вам пояснили чуть ранее.

Цитата (RedJak, 02.09.2024):
> А почему
Борт в данном случае не показатель, ни одно из указанных там названий не может быть под флагом Молдавии

А почему указано имя Dniper Princess, если на борту имя Принцеса ДнIпра и Маленький принц? И даже наверху на доске надпись "DNI PER PRINCESS", но никак не то, что под фото.
Насколько помню, имя на момент перехода от Днепро-Бугского лимана до Керченского пролива, не менялось. Менялся только флаг, который заменили после выхода из Херсона уже в лимане.