Comments to the photos taken by AlekLat

если мне не изменяет память то 6-и цилиндровый с наддувом -225 л.с.

Штатный тут был 6ЧНСП18/22 (315 л.с.), заменили на базе китайского двигателя 8ЧН17/20 (435 л.с.)

Да именно, так. Мощность двигателя 435 л.с.

редуктор жёстко значит, а двигатель плавающий. Это было требование заказчика? сколько теперь мощность? есть фото без кожуха?

похоже что штатный "Хабаровец" (8 ЧСПН 18-22)положенный изначально по проекту заменили на что то иностранное.

РРП модели НС400. Под кожухом соединительная резинокордовая муфта.

под кожухом что??? РРП какой модели?

В паспорте судна записано : Портовый 20 ( ледокол7)

желтой краски не было наверное..

А как Вам это? По всем документам 7, а тут 20?

Ошибка "дяди Васи" в цифровым пуансоном в руках при набивке номера?
Ему сказали набить его, он и набил порядковый номер нанесённый на борту судна(Портовый-20)? --- Предположение конечно, но всё может быть.

Нормально показали,увеличилась маневренность судна,на этом уже третья навигация.

учить надо...

то-же интересно

выглядит неплохо

Интересно,как эти моторы себя показали в работе на таком корабле

почему тут применили эту схему? если провести аналогию с другими теплоходами, то выпускной коллектор располагается со стороны борта, а ТНВД со стороны ДП. Вроде есть такое правило...извиняюсь, что объяснил не по бумажному

Да, за счет реверс-редуктора становятся разного вращения.

Они одного и того же направления?

Красотища!

дга в 2 раза меньше (В РАЗМЕРАХ)