Comments to the photos taken by Ars

Волгонефть 125 не отличалась хорошим ходом, вот 120 и 124 были самые быстрые это 2003 год.

Цитата (Павел Емельянов, 09.09.2016):
> А не из-за аварии Лиры и Керченского моста. Мне говорили что после аварии этот бред придумали.

Возможно, что из-за неё (Лиры) ввели обязательную лоцманскую проводку по Керченскому проливу. Хотя, в бумажках от накопителя было сказано, что суда имеющие СОЛП приоритетнее что ли были, т.е. их в первую очередь брали. Значит, без лоцмана по проливу наверное еще можно ходить...

Цитата (SANYA-30, 09.09.2016):
> Просто бабло качают- вот и всё...

Так и есть. В казне бабла нет, любые поборы хороши...
Цитата (SANYA-30, 09.09.2016):
> там чем больше рейсов- тем больше премия пароходу,

Так всегда, больше работаешь, больше зарабатываешь...

Я работал ещё в Волготракторе- там чем больше рейсов- тем больше премия пароходу, а это не хилая прибавка к з/п, бывало 100%. В/Н 125 был рекордсменом в этом плане-летали без остановок, народ вешался, но копейку получал...

Просто бабло качают- вот и всё...

Цитата (Ars, 09.09.2016):
> Так же теперь мало пройти пролив одному или с лоцманом. Нужно еще и на швартовку к накопителю заказывать лоцмана.

Этот лоцманский-дебилизм в этом году достал. Пройти пролив нужен лоцман, подойти к накопителю другой лоцман,подойти к бункеровщику опять лоцман. Катера у лоцманов тихоходные или не работают или лоцмана заняты. Полный дебилизм.
Цитата (Ars, 09.09.2016):
> якобы, после трагического случая с иностранным судном, когда погибли матросы на швартовке. Была шумиха тогда...

А не из-за аварии Лиры и Керченского моста. Мне говорили что после аварии этот бред придумали.

Как говориться, "самая плохая стоянка всегда лучше самого хорошего хода" :) Пару вахт отдыха - маловато конечно...

Причин же стоянки много было. Фрахтователь сам определял очередь выгрузки на свое усмотрение, опираясь на загруженность самого накопителя с последующей постановкой экспортника. В такие дни либо один пароход шел выгружаться, либо вовсе никого не брали. Так же теперь мало пройти пролив одному или с лоцманом. Нужно еще и на швартовку к накопителю заказывать лоцмана. Это нововведение принято, якобы, после трагического случая с иностранным судном, когда погибли матросы на швартовке. Была шумиха тогда...

Да, уж... 10 лет назад сходу подходили, максимум пару вахт стояли-красота, можно было расслабиться...

Цитата (SANYA-30, 09.09.2016):
> сколько времени сейчас длится очередь к накопителю?

Первый раз к этому накопителю в начале июня стояли три дня: со 2-го по 5-е июня. Номер очереди не помню. Второй раз к этому же накопителю стояли уже десять дней: с 21-го июня до 1-го июля. Были 18-е на очереди. После этого, в третий раз, отправили выгружаться на Тихонов. Были 30-е на очереди, стояли с 11-го по 27-е июля.

Надо признать, что Тихонов работал оперативнее, даже не смотря на такую большую очередь к его борту. По 2 парохода в день брал.

сколько времени сейчас длится очередь к накопителю?

У правого борта танкера SKS Tiete стоит "Механик Харитонов"http://fleetphoto.ru/photo/161296/?vid=13204

Шланги тягать, чтоб к манифольдам удобнее было подсоединяться.

Что у него за стрела такая на борту? Для чего она предназначена?

прошли в паре с 855 Сарапул на 13.00 в верх (Антонов работал машинами)

Понятно, спасибо!

Цитата (Реал Мадрид, 03.09.2016):
> Цитата (Кам, 03.09.2016):
> > Буксирует его ОТА-855
>
> Почему?

Смотри здесь: http://fleetphoto.ru/photo/142012/?vid=9259

Ещё как двинулся! В данный момент находится в Балаковском шлюзе - ОТА-855 ведёт его под бортом в Чайковский (хотя он в исправном состоянии, главными двигателями тормозил и подруливающими помогал). Капитан ОТА говорит, что ведут в ремонт, а потом опять на моря.

НЕ знаю.

Цитата (Кам, 03.09.2016):
> Буксирует его ОТА-855

Почему?

Буксирует его ОТА-855 в верх.Утром у Камышина стоял.