Comments to the photos taken by Ponch

Нашёл на одном сайте объявление о его продаже (http://domcot.ru/publ/debarkader_prodazh.../16-1-0-10).

Судя по длине, это баржа-площадка другого проекта.

Возможные варианты: проект 61В (http://fleetphoto.ru/projects/1707/), проект Р-146, Р-146А (http://fleetphoto.ru/projects/480/http:/...jects/480/) или Р-146В1 (http://fleetphoto.ru/projects/1930/), но никак не проект 81218 (А, Б, БТ, БТ/3).

Тогда, понятно.


Цитата (kifir239, 12.05.2016):
> Крылья - это заменяемый компонент. Я уже кучу видел без номера.

Заводские крылья все номерные

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 12.05.2016):
> если есть доступ к крыльям

доступа не было, снимал сквозь решетку ворот.
из наших, вроде, PIT имеет доступ в кюмр.

Крылья - это заменяемый компонент. Я уже кучу видел без номера.

Не верю !!!
Крылатые не могут быть не опознаны, если есть доступ к крыльям.
Там на торце крыла стоит строительный номер судна.

Фото просто супер!

В строке "наименование судна" в РРР указано не "1387, а "Крымский мост".

Исключён из регистра. На 11.10.15 стоял в Нагатинском затоне (https://cloud.mail.ru/public/EKny/c4eNTB3h1).

Фото от 11.10.15: https://cloud.mail.ru/public/B24x/8pN9GxVi4. Обратите внимание на надпись "БС-18" на носу баржи с краном. Там же часть борта замазана краской и нанесён бортовой № судна, числящегося РРР.

На 99,9% это "БС-18" (http://fleetphoto.ru/photo/158187/?vid=18118). Вчера обнаружил в своём фотоархиве фото этой же баржи (осень 2015) с надписью "БС-18".

...кстати, у кого-то был вопрос по поводу рубки на крыше. Это рубка от не построенного путейского, пр. Р-121. Она была привезена из Каширы в начале 90-х и используется как караванка.

Ну вот пасьянс и сложился окончательно: это бывшая баржа 8495, переданная в УКИМ из МРП в 1961 году, одну навигацию успела поработать грузовой баржей, а в 1963 году на Клетинской судоверфи обстроена в брандвахту по проекту 2588, зачислена в состав флота УКИМ в ноябре 1964 года. Самое пикантное, что в процессе "хождения по рукам" были утеряны сведения об истинном годе постройки.

Вроде как на ремонт.

Вчера вечером был удивлен, увидев "Свирского" на Маринтрафике в Икшинском вдхр. В ремонт поехал или на покой?

Все эти брандвахты, якобы построенные в 60-х годах - бывшие немецкие баржи из особых поставок, переданные из МРП в УКИМ в начале 60-х для обстройки на Клетинской судоверфи. Строго говоря, проекты 2589 и 2590 - это не проекты новых судов, а проекты обстройки барж под брандвахты.
Б-1 и Б-2, кажется, уже по документам "всплыли", Б-3 в скором времени тоже должна обнаружиться.

...точно, была такая, переделанная из немки, Саша Строкин на ней работал - царство ему небесное.

За цепочное ограждение и раньше нельзя было, а сейчас за заборчиком - типа "зона транспортной безопасности": туристам проход через КПП только по путёвкам, для сотрудников - специальные пропуска.
Фактически, этим только КиМ и страдает. На речном в Питере один год побаловались, а теперь там и вокзала по сути нет. На Соляном и в МСРП - чисто формально всё. А больше нигде такого и близко нет. Максимум - Рабица в Ярославле. Как ниже Нижнего сейчас - не знаю. Ну, а на мелких стоянках даже разговора про заборы и пропуска быть не может.

Цитата (Александр Конов, 04.05.2016):
> разве на СРВ уже и снимать запрещено?

запрещено подходить к воде, типа

Великое стояние "Свирского" и "Зорге" в Захарково закончилось. Пошли в Белый городок. Сейчас уже в Пестовском.