Comments to the photos taken by GM Mishel

Можеть это лучше под самим фото подпись поставить? Чем публиковать одинаковые коменты под каждым снимком.

Транспортировка дока к месту стоянки.

Транспортировка дока к месту стоянки.

Транспортировка дока к месту стоянки.

Транспортировка дока к месту стоянки.

Цитата (Djek, 05.11.2013):
> то что здесь сделано с теплоходом ... Просто не в какие ворота не лезет ...

Согласен. Переделанный костромич на фото просто омерзителен. Красивые переделки костромичей, и в частности проекта Т-63М, довольно редки. Пример одной из них http://fleetphoto.ru/vessel/8480/ И красиво и с обзором всё в прядке.

Даже рубка не переделанная, со времён постойки!

Я думаю Вы это знали,только из памяти стёрлись подробности.

2

Обзорность - очень важна , я согласен , но то что здесь сделано с теплоходом ... Просто не в какие ворота не лезет ... Даже у 102-проекта , при его ящикообразности есть привлекательность , и нет отвращения глядя на него ... А здесь просто слов нет ... Только не норматив ... :)))

Сколько рабочих метеоров осталось?

Цитата (Djek, 04.11.2013):
> Видимо разработчик сей конструкции , кроме деревенских клозетов из горбыля больше ничего не разрабатывал

Вы уверены, что обзорность - главнейшее требование при разработке клозета?

Если так и есть!ПТ-32 в Китае работает в Миньшане,а ПТ-З6 не списали его,после того,как у него при разгрузке баржи с песком сломалась стрела,он долгое время работал как буй на рейде порта в Благовещенске,а потом заменили стрелу и увели в низа, он снова в строю,работает!а вот то,что в Хабаровске кончают суда это точно,все практически суда,которые передали в последнее время,кончили-Ф. Мухин,РТ-669,РТ-679,К. Карнаух,К. Воронов,ПТ-27,СТ-З16,причём они приходили в рабочем состоянии!

М-да ... Просто само совершенство конструкторской и архитектурно-флотской мысли ..... :)))))))))) Видимо разработчик сей конструкции , кроме деревенских клозетов из горбыля больше ничего не разрабатывал .... :)))

Во время своей работы на флоте в словари и справочники не заглядывал,учили старшие товарищи.Теперь понятно что это одно и тоже,только у нас он(термин)"буксировка лагом" не использовался.Было понятие "движение лагом" т.е бортом, например при швартовке.Спасибо за разъяснение.

Ого! Китайская баржа с грузом на заднем плане :)

Буксировка лагом (борт о борт) применяется в основном на ограниченных акваториях, где затруднено маневрирование, и при отсутствии волнения.Буксировка под бортом (лагом) может осуществляться в тихую погоду и на сравнительно небольшие расстояния. Суда крепятся друг к другу (счаливаются) так, чтобы корма буксируемого судна была смещена вперед вдоль буксировщика на треть его корпуса.Данная буксировка одинаково применима как для морских,так и речных судов.

Что-то термина "буксировка лагом" я не знаю,у нас в Сибири это называлось -"под бортом". Или на Амуре есть такое понятие?

На зимний отстой на "МП-2804".

В затоне кроме самой РЭБ,много организаций имеют свой причал или просто клочок земли.Плавкран "ПТ-27" находится около причала "Амурречснаба",так там здание заброшенное и вокруг высокие заборы к берегу не подойти.А насамой РЭБ флота-тишина,только слип и работает.