Comments to the photos taken by Александр Мельников

Работает сейчас в Туркмении, тип судна:AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel)В компании Caspian Mainport Ltd. Занимается пароход якорязаводкой и буксировкой буровых платформ.

Дороговато — на эти деньги можно пару-тройку трамваев купить :)

И опять придирка ;-): не "заполнения", а "НАполнения"...
По тому же принципу как и "опустошение" - "опорожнение".

Ну, плотина положем водоСЛИВНАЯ, а не водосбросная... ;-)
В гидротехнической терминалогии это принципиальная разница!
Так же как: водосброс, водослив, водоспуск...

На маяке - знак ограничения скорости, рядом на фонаре - знак подводного перехода.

Цитата (Mr.Den, 21.10.2010):
> В какую цену?

http://usedboats.ru/view.php?tm=1486 , 0,5-1,5 млн. у.е.

В какую цену?

Цитата (Odstavec, 20.10.2010):
> Мне бы такую яхту!

Яхта марки "Азимут", не дефицит.

Мне бы такую яхту!

Хоть ЕСИМО и врёт, но там он как раз таки питерский.

Пахомов -"Викинг"! Всю жизнь к Питеру приписан и никакого отношения никогда к Москве не имел!!! Опять ЕСИМО что ли отличилось? :-(

В Ильёвке два раза стояли. Не догадался поближе к памятнику сходить.

Спасибо, очень познавательно.

Это видно из их названия... Для перекрытия русла канала и разделения его на изолированные участки в целях опорожнения для ремонта или же на случай аварии (прорыв, разлив нефтепродуктов и т.д.).

Как правило они сооружаются на ключевых и сложных опасных участках. Например: на КиМе заградворота имеются как отдельностоящие, так и совмещённые с головой шлюза... Так заградворота №104, на Большой Волге при заходе в канал, позволяют в случае необходимости "отрезать" участок бьефа между Дубной и шлюзом №2 в п.Темпы, и через водосброс Сестринской трубы №170 за 6 часов полностью опорожнить (слить всю воду) весь бьеф. Здесь имеется опасный участок в виде Сестринских высоконапорных (до 17 м) дамбы. Та же ситуация (только наоборот) на "Глубокой выемке" в Долгопрудном. Там откосы достигают высоты 23 м и в случае оползня выемка перекрывается на концах заградворотами №121 и №73.

Заградворота №105 в Тушино, в начале "южного склона" КиМа при входе в шлюз №7, позволяют изолировать весь склон (включая деривационный канал Сходненской ГЭС). Там при пересечении каналом Волоколамского шоссе, в районе тоннеля он тоже идёт в высоких дамбах, а общий напор двух двухкамерных шлюзов №7 и №8 на "южном склоне" составляет 38 м!

Заградворта №116 на канале "Хорошёвское спрямление" в Серебряном Бору служат для перекрытия спрямления во время паводка в целях предотвращения его размытия. Это так же позволяет проводить паводок по старому руслу р.Москва через Серебряноборскую излучину, что предотвращает её зарастание и превращение в старицу.

Самого парома что ли? Я вблизи не снимал. Мы остановились, ждали, когда он пройдёт.

Для чего они используются?

Это "ремонтно-заградительные ворота" или просто "Заградворота"... Так же возможно применение термина "аварийные".

Нет ли вида покрупнее?

Вот на этой фотографии видно: балка поднята, а трос висит поперёк шлюза
http://fleetphoto.ru/photo/5584/

А здесь запечатлён момент уборки троса. Сейчас балка подымится и ворота откроются.

Это тот же самый теплоход. Изначально модель размещалась на теплоходе "Иван Кулибин", но в связи со сменой собственника теплохода, сменились и владельцы модели.