Ouro do Brasil

Ouro do Brasil

Пролив Ла-Манш

Танкер для перевозки фруктового сока.

Автор: Евгений 10 · Петрозаводск Дата: 13 мая 2018 г.

Информация о фото

Опубликовано 17.08.2018 20:35 MSK
Просмотров — 758

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +28

Roman3rd	+1
Александр Королюк	+1
Sathan	+1
Тура-Тобол	+1
Valkom	+1
Botsmanmat	+1
Shtaket	+1
Alexander Kh.	+1
Игорь Шевченко	+1
ПАССАТ	+1
Borodin_EV	+1
Виталий В	+1
PIT	+1
Seven_balls	+1
Алексей Череповец	+1
s.ermakov.63	+1
lmmr	+1
Ars	+1
Владислав Пономарев	+1
IcYHoT	+1
orion04	+1
SergeyOdessa	+1
Захар Королев	+1
Кормчий	+1
MakVik	+1
E69	+1
451F	+1
Капитан Суматоха	+1

Класс:	Танкеры
Приписка:	Монровия
IMO:	9018646
Регистрация:	DNV-GL
Регистровый №:	G33612
Формула класса:	✠100 A5 Fruit juice carrier Equipped for carriage of containers SOLAS-II-2,Reg.19 ERS IW, ✠MC AUT, ✠KAZ
Позывной:	ELPP9
MMSI:	636009832
Заложено:	27.01.1992
Спущено на воду:	27.10.1992
Построено:	22.04.1993
Место постройки:	Kvaerner Florø AS Флорё
Строительный №:	252
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Информация о судне
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:	COOLPIX P610
Программное обеспечение:	OLYMPUS Master 2.10W
Время съёмки:	13.05.2018 17:49
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	116.5 мм
Эквивалентное ФР:	650 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

17.08.2018 21:25 MSK
Ссылка

MakVik · Вильнюс

Фото: 1372

То есть, сок в него наливают так же как нефть?

+0 / –0

18.08.2018 06:46 MSK
Ссылка

Евгений 10 · Петрозаводск

Фото: 8092

Цитата (MakVik, 17.08.2018):
> То есть, сок в него наливают так же как нефть?

Точно не знаю, в интернете пишут " Сок перевозится в охлаждённом виде в двух видах - не концентрированный (Not From Concentrate (NFC)) и замороженный концентрат (concentrated and frozen orange juice (FCOJ)) " , " Рабочая температура в грузовых танках во время перевозки сока , -1 гр С для NFC, и -10гр С для FCOJ. "
Это из другого - " В пути танки охлаждаются мощной рефрижераторной системой. Воздух над поверхностью сока заменен азотом, чтобы предотвратить окисление.

Большая часть танков обычно заполняется не соком, а его концентратом. Воду выпаривают из сока в вакууме, причем его объем уменьшается приблизительно в шесть раз. Благодаря высокому содержанию кислот и минеральных солей концентрат можно охлаждать в пути без замерзания до минус 10 градусов Цельсия. По прибытии в Германию сок восстанавливают, разбавив дистиллиро ванной водой.

Подробнее см.: https://www.nkj.ru/archive/articles/1955/ (Наука и жизнь, "ОРАНЖЕВОЕ НЕБО") "
Возят в основном из Бразилии в Европу, Штаты.

+2 / –0

18.08.2018 06:47 MSK
Ссылка

Евгений 10 · Петрозаводск

Фото: 8092

Этот танкер еще может брать контейнера на палубу.

+0 / –0

18.08.2018 08:33 MSK
Ссылка

Bull

Фото: 1648

Цитата (Евгений 10, 18.08.2018):
> Возят в основном из Бразилии в Европу, Штаты

В Сантосе есть пара причалов. У него куча маленьких танков. Так же видел переделанные в соковые танкера рифера.

Цитата (Евгений 10, 18.08.2018):
> Этот танкер еще может брать контейнера на палубу.

Может. Еще видел такие с палубными крышками, назначение которых мне мало понятно.

+1 / –0

19.08.2018 01:09 MSK
Ссылка

Karen

Фото: 36

А для чего такая ватерлиния?

+0 / –0

19.08.2018 07:42 MSK
Ссылка

Евгений 10 · Петрозаводск

Фото: 8092

Цитата (Karen, 19.08.2018):
> А для чего такая ватерлиния?
Это не ватерлиния - это так покрашен. На других фото из разных сайтов - ватерлиния есть - темно красная.

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.