Лента комментариев

Прошу поправить - на фото "Федор Литке"

Цитата (occopa73, 22.11.2024):
> Был ведь в росс. флоте " Эмир Бухарский "

Вся эсминцы серии, не только "Эмир Бухарский", была названы в честь жертвователей: "Москвитянин", "Украина", "Туркменец Ставропольский", "Финн" и т. д.

С мая 2024 - Heng Tai

Спасибо за фото!
24 года спустя, это красивое, даже маленькое, судно из восемь(!) однотипных систершипов, ещё "носит" свой оригинальный синий корпус.

Quote (c.f., 28.12.2018):
> Назван в честь греческого коммерсанта, на средства которого и был куплен для Греции.
> Причем Георгиос Аверофф не грек, а этнический румын.
> Можете себе представить, например, российский ракетный крейсер "Абрамович"?

А почему бы и нет. Был ведь в росс. флоте " Эмир Бухарский ".

Событие прям)

Вот и встретились вновь!.. 15 марта 1971-го, в водах Индийского океана, обменивались фондом художественных фильмов.
https://fleetphoto.ru/photo/366962/

Но, вот господа! Это правильные пассажирские суда и яхты для летних каникул!!

https://fleetphoto.ru/photo/446308/ - он же

Ну что? Я был прав на все 100. Судно стоит на мели. В данный момент идёт разгрузка на "Омский-125" https://fleetphoto.ru/photo/485264/ . На борту 3000т пшеницы.
А кто-то там ещё "минусил" )))

Цитата (Михаил_Л, 18.11.2024):
> Ледокольная приставка ЛПС-1 Ульяновск 18.11.24 03:10 СЛБ - из дислокации судов на Волге

Прибыли в Саратов, где в скором времени должны начаться работы по строительству нового моста через Волгу.

Тень напоминает что он рт-317)

Цитата (василий эл.мех., 21.09.2024):
> премии..были?
> или грамоту и вымпел и свободны.

С приходом на выгрузку в Нврск, 1-й пом. капитана (!?) получил взбучку в своем ведомстве, якобы, можно было организовать подготовку танков шустрее, о чем и доложил экипажу. Пришлось показать ему (а он, потом, в управлении пароходства) свои снимки на днище танков, в шпациях, при ручной выборке. Фотографировал рискованно, со "вспышкой" (что было недопустимо), тайно от начальства. В итоге учредили, за почин и самоотверженность, - два ордена СССР (Орден Ленина и Трудового Кр. Знамени) для двух персон, для остальных, - от 5-ти до 15-ти руб. в чеках ВТБ. Умножаем на 10-15, получаеется в соврублях прилично, на то время.

Это уже потом, - появились нормативы, расценки, спецоборудование для таких работ. А в 1972-73-м, был просто экспромт!
https://fleetphoto.ru/photo/197352/

красивая фотография, вид на сторону Акчаабата с моста

на момент съемки:
Камчатская область
причал ООО "Пасифик Нетворк"

Ну я смотрел и считал эти мягкие понтоны. Комплект на Москву два года назад стоил более 3 миллионов рублей! Плюс надо на передний Киль заводить накладку, что-бы их не прорезать! Ну и лебедки нужны мощней чем на рельсовом слипе! Короче я посчитал, проще рельсы положить и телеги сварить!

Цитата (Павел Емельянов, 07.07.2016):
> Вот не пойму что за цифры на Фиделе на борту написаны "36-353-2162".

Регистрационный номер. Затонул в порту Приморско-Ахтарск 18.10.2023, в сентябре 2024 вышло распоряжение-требование удалить-с судно из акватории.

В архиве пароходства по Севрюге ничего не видел. Возможно найду в архиве судоходной инспекции.

Цитата (Игорь Шевченко, 20.11.2024):
> Ведь масса двигателей больше массы якорного устройства.

Кроме двигателей и якорного устройства есть ещё много чего... Как минимум надстройка и всякие танки. Учитывая то, что это не грузовое транспортное судно, а небольшое пассажирское, посадка у него должна быть примерно одинакова(по дифференту) как пустого, так и с пассажирами.
Судно имеет:
- порожнём водоизмещение 136т и осадку 0.96м
- со 100% запасов(13.81т), экипаж/персонал/провизия(0.94т) и пассажирами 240чел(18.45т) водоизмещение 169.2т и осадку 1.24м

На фото видно, что судно сидит практически по КВЛ, как в варианте полной загрузки. Балластной системы судно не имеет. Но 240 человек пассажиров на борту явно нет. А это значит, что на борт погружен сухой балласт примерно такой массы. Возможно при отходе в перегонный рейс судно было отдифферентовано нормально, но к концу рейса из-за выработки топлива появился небольшой дифферент на нос.
Наиболее объёмные цистерны на судне это:
-основное топливо 2х4 куба
-расходное топливо 2х0.3 куба
-питьевая вода 1х6 кубов
-сточная вода 1х4 куба
-нефтесодержащие воды 2х0.32 куба
Выровнять крен с помощью этих цистерн вполне решаемая задача. Выровнять дифферент тоже, что и будет сделано во время эксплуатации.
Естественно, это моё ИМХО, основанное на чертежах судна, его спецификации и данном фото.

Из печорских рыбин осталась одна неясная Севрюга, но на неё всё равно два кандидата из северян: 368-й и 373-й. Причём оба, как и РТ-372, редкие тихони и за 8 лет работы ни разу не отметились в плановых показателях СРП. Видимо, тоже работали в порту.