Comments to the vessel Шлюзовой-65

Эти баржи уже Шлюзовыми водят? Или он просто постоять так решил?

При следовании по реке Нева в разводку Санкт-Петербургских мостов в 02:18 мск 16 октября 2018 года произошло касание верхней части угла левого устоя (опоры) Литейного моста левым бортом, средней частью привального бруса «баржи-7210» в составе баржебуксирного состава (теплоход «Тенгиз» + «баржа 7210» + «Шлюзовой -72»), который следовал следовал из Морского порта Санкт-Петербург в Вытегру, в балласте. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Спасательно-координационного центра, на «барже - 7210» стерта краска, визуальных повреждений на устое Литейного моста не обнаружено. Пострадавших, загрязнения окружающей среды нет.

Сэйлквин переименован в Баку Винд.
А у НРВ кормовой якорный клюз вырезан

Большой счал уже скопился

мелкий кто-то из этих: http://fleetphoto.ru/photo/230304/

Это Пряжа стоит пядом с Лоухами, а не Пудож.

Сухогруз Iron Trader под арестом, экипаж в нигерийской тюрьме. За что – непонятно.
Турецкий сухогруз Iron Trader был арестован на прошлой неделе в Порт Харкорт, Нигерия, Государственной Службой Безопасности страны SSS, это типа ФСБ, что ли. Судно арестовано по доносу, доносчик сообщил, что на его борту находится контейнер, груженый оружием. Капитана и экипаж также арестовали, и препроводили в офис (тюрьму) SSS. Чтобы им не было скучно, арестовали и судового агента. В ходе следствия выяснились две вещи. Первая – контейнер идет транзитом в Уругвай. Вторая – в нем нет оружия. Все однако, остается без изменений. Капитан и экипаж в тюрьме, а судно тем временем, находится под охраной агентов SSS, солдат и полиции. В Порт Харкорт похоже, не осталось других силовиков, занятых чем-то еще. Они или охраняют Iron Trader, или допрашивают его команду.
Единственной организацией в Харкорте, которая сохранила рассудок, является администрация порта. Она заявила, что в контейнере нет оружия, и что на судне находится еще один контейнер, предназначенный тому же адресату – компании Petrol Chemical. Груз – трубы и материалы. То есть оба контейнера транзитные, не имеющие к Нигерии никакого отношения.
Тут правда, есть неясность. Нигерийские СМИ утверждают, что Iron Trader должен после Харкорта следовать в Уругвай, но что-то непохоже, если судить по виду судна и его характеристикам. Это не океанское судно, что подтверждается и данными AIS за последние пару лет - Iron Trader работает в водах Европы и Северной Африки, никакие океаны он никогда не пересекал. Скорее всего, он доставил контейнеры в Харкорт, и в Уругвай они будут доставлены другим судном. Если он действительно должен дальше идти в Уругвай, может, оно и лучше, что его рейс прервали. С другой стороны, судя по тому, что говорят о тюрьмах и системе правосудия Нигерии люди, имевшие несчастье с ними познакомиться, штормовая Атлантика является куда более безопасным местом, чем тюрьма в Нигерии.
Войтенко Михаил
14 февраля
General cargo vessel Iron Trader, IMO 8027652, dwt 2623, built 1981, flag Panama, manager Iron Trader Inc., Turkey.

Взято на"Морском бюллетени". Автор Войтенко Михаил.

Бравый такой профиль у буксирчика.