Comments to the vessel Dremora 2

Справа на стапелях т/х Алмаз https://fleetphoto.ru/vessel/42324/

Цитата (volzhanin, 19.09.2019):
> что пошел процесс трансформации танкеров в сухогрузы.

Более того, есть прожекты по перестройке старых "Волгонефтей". Но скорее всего они останутся на бумаге, т.к. есть еще несколько факторов, с которыми сложно будет справиться.

Цитата (василий эл.мех., 20.09.2019):
> именно это я имел в виду когда написал свой короткий коммент

Имели ввиду одно, написали другое. Вы, электромеханики, вообще странные люди. Во всем у вас КЗ виновато. )))

Цитата (volzhanin, 19.09.2019):
> При чем тут мало груза? Суда строились под Каспий, под тяжелые грузы, скорую линию и быструю оборачиваемость. Теперь там не нужны оказались - нет для них грузов. В Европе тоже не прижились.
> А в Азово-Черноморском регионе нужен объем, т.к. все под зерновые грузы заточено. Вот и будут все эти экспрессы удлинять потихоньку c 90 метров до стандартных 140..

сами спросили-сами и ответ дали. все это и так известно. а вот про танкера-это интересно.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 19.09.2019):
> Сомнения есть.

А что тут сомневаться?Действие свидетельства не прекращалось и не приостанавливалось.Значит оно действует и судно находится в РМРС.
Вот когда будет закончена модернизация и будет выдано новое Классификационное свидетельство,тогда и увидим в каком оно Регистре.

Цитата (volzhanin, 19.09.2019):
> в Измаиле будут перестраивать "Ленанефть" 621 проекта в сухогруз RSD14

Кстати, не удивлюсь, что перестраивают в итоге многострадальную "Ника Спирит". )))

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 19.09.2019):
> Сомнения есть.
> Такую сложную модернизацию делают под надзором Регистра.
> А у РМРС нет сейчас лицензии для работы на территории Украины.

Действительно в РМРС он есть без ошибки

Сомнения есть.
Такую сложную модернизацию делают под надзором Регистра.
А у РМРС нет сейчас лицензии для работы на территории Украины.

Регистр Все еще Российский Регистрация: РМРС
Регистровый №: 080132

Цитата (василий эл.мех., 19.09.2019):
> судовладелец думает *хорошо, но мало. больше груза, больше*.

При чем тут мало груза? Суда строились под Каспий, под тяжелые грузы, скорую линию и быструю оборачиваемость. Теперь там не нужны оказались - нет для них грузов. В Европе тоже не прижились.
А в Азово-Черноморском регионе нужен объем, т.к. все под зерновые грузы заточено. Вот и будут все эти экспрессы удлинять потихоньку c 90 метров до стандартных 140...

На сайте МИБ пишут, что пошел процесс трансформации танкеров в сухогрузы. Вслед за "Лукойлом" и "Волга-Флотом", в Измаиле будут перестраивать "Ленанефть" 621 проекта в сухогруз RSD14. И это на фоне огромного заказа RSD59 и RSD79...

Цитата (Karen, 19.09.2019):
> Они и так хороши. Мне кажется от удлинения будет только хуже.

судовладелец думает *хорошо, но мало. больше груза, больше*.

Цитата (provocator, 19.09.2019):
> Подъём на удлинение

Они и так хороши. Мне кажется от удлинения будет только хуже.

Подъём на удлинение

Снова переименован Modulus 2

Снова в Модулус 2 переименован Судовладелец: ООО «Адорис»

К концу лета на Свири наконец вода появилась. Через гидроузлы сброс идёт, что нечасто здесь бывает. А в Подпорожье даже мост на шлюзе разводить начали. Обычно под него без разводки пролазят...

Теперь под флагом Сент-Китс и Невис порт приписки Чарлстаун

В Нижнекамске сегодня оставил какие то бочки и ящики деревянные, ушел вниз, секретничали что то с выгрузкой, за городом выгружались..

На "Капитане Пушкарёве" идём из Перми, время Самарское

Вверх.