Comments written by RAM1024

Прикольный шарабан делают.

С яхтой проще, если она маломерная. Там название в документы не вносится. Заказал новый набор наклеек, приляпал - это пара тысяч рублей. И красота.
У большого судна смена названия - это перевыпуск всех документов и внеочередное освидетельствование. Поэтому в большинстве случаев, если и делают смену названия, то при смене собственника, раз всё равно документы меняются.

А сканнеры радаров-то целые, хороших денег стоят.

Кстати, обратил внимание, аккуратно разбирали только более-менее свежие "Альбатросы". Там с помощью крана, за несколько дней, разбирали на части.

Менее ценные "Абусы" и "Ганцы" пропадали из поле зрения одномоментно - утром есть, в обед нет. Походу их просто роняли на землю и резали в чермет.

Цитата (ПАССАТ, 24.01.2024):
> в угоду строительному лобби.

Нет. Москва давно перестала быть промышленным городом. Тут офисы и человейники, больше ничего. Порт здесь теперь просто не нужен.

Хорошо хоть речной вокзал сохранили, а не как в Питере.

Что характерно, сам мелькомбинат довольно далеко от берега, и от причала там подземный тоннель с транспортёром.

Тут, кстати, ещё и коньячный завод сносят полным ходом, вот сижу смотрю из окон на картину разрухи. Деиндустриализация Москвы идёт полным ходом, я читал, что всю эту территорию застроят многоэтажным элитным жильём. Так скоро и нас выселят.

Башню для ветряка везёт.

Одна из четырёх - 185, 191, 235 или 246, других на водоразделе тогда уже не было

Длина УКВ антенны разная, здесь более длинная.
На борту у другой лодки есть три блестящих фитинга в тёмной части корпуса чуть ниже привальника,(это скорее все дыхательные трубы из фекальной и питьевой цистерн), у этой лодки только один.

Цитата (Сергей 76, 11.01.2024):
> нет радара на релингах в корме

Это не радар, это антенна спутникового телевидения.
Монтируется за день, и примерно 10 000$

Радар - это плоская цилиндрическая "кастрюля" на мачте, с надписью Raymarine.

Это какое-то средство транспортировки боевых пловцов.

Разные это лодки.

Ещё плюс - для надстройки используется малопригодная для размещения груза часть судна, в криволинейной части корпуса. Ну, и за рубкой можно больше всякого добра возить, не беспокоясь об обзорности.

Цитата (staryi70, 09.01.2024):
> До них, в случае чего, борзым лосём нестись придётся.

Да он с такими размерами тонуть - неделю будет наверно.

Там под носом москвушки глубина по колено где-то, раз пароход носом в берег встал.

Цитата (dimon1972-Пермь, 18.12.2023):
> Раньше, до льдов нельзя было?

Так смысл - вморозить теплоход в лёд в определённом положении.
Для этого ждут пока намёрзнет лёд определённой толщины, и тогда начинают двигать пароходы.

Может там светодиод.
Вернее, не может, а скорее всего так, это новый тренд в судостроении. Светодиоды в качестве сигнальных огней - обладают сверхвысокой надёжностью, идеальной цветопередачей, и благодаря "точечности" источника света нен нуждаются в сложных линзах и отражателях, обладают очень чёткой светотеневой границей.

Цитата (Vladimir Beginin, 30.11.2023):
> Но "бананом" останется, корпус всё-таки старый

Банан исправляют довольно просто в процессе докования. В трёх местах надрезали, заново сварили - и - готово.

Кромки видно по бокам, и ладно.

На данном конкретном судне был в качестве эксперимента установлен несерийный двигатель ДБ-10 Брянского Машиностроительного Завода. Это был не лицензионный клон Зульцера, как всегда делал БМЗ, а полностью своя разработка.