Comments to the photos taken by Виталий В

Да,"золотая" переправа получается.

Виталий, Вам нужна ночная версия копирайта (белое на темном)...))

впервые в истории освоения арктики грузовое судно ходило в марте на зфи.

Цитата (tektonick, 03.04.2015):
> Кореш с рейса на нем пришел.

И у меня тоже.))

Прекрасно! На конкурс.

Кореш с рейса на нем пришел.

11.08.13 прошла по Сестринскому бъефу Канала имени Москвы в сторону Дубны.

Стоит с осени со срезанной на половину надстройкой

Здорово видеть борт с российской регистрацией, и флаг почти советский...

Цитата (Ars, 19.03.2015):
> Сомневаюсь...

Сам понимаю, что судно ветеран уже..тем более, что проект уже весь распилен..Но тем не менее не могу не пожелать!! И "Рябову" еще того же! а фото получилось отличным - на фоне низкого северного вечернего неба!

Цитата (tektonick, 19.03.2015):
> Долгой жизни и работы желаю этому кораблю!

Сомневаюсь...

Хоть уже было и темно, но решил не упустить возможность снять его со льда - врятле ещё такой шанс достанется...

Ай красавец!! Последний из могикан! Долгой жизни и работы желаю этому кораблю!

№ 777 - The Best!
Счастливый случай! Такого почти не бывет!

В начале января 1991 позвонили домой (был в отпуске) из отдела кадров, чтобы срочно вылетал в Архангельск. Служба судового хоз-ва направляет на приемку автомата тх"Механик Фомин" в Австрию, ССЗ "OSWAG" под Веной...
Прилетел познакомился с капитаном - В.Попов и смх - В.Фомин (сын механика, в честь которого и назван Т/Х !!!).

20 января 91г прибыли в Корнойбург... Сплошные дни изучения "матчасти" хард и софт незнакомого оборудования ведущих компаний со всего мира... И был толк - десятки замечаний и предложений совершенствования...
Ни одного не вернули!
После "Сборки" и ход.исп. в Галаце (Румыния) Вышли в рейс на Одессу!

P.S. Выход в море, после вечернего банкета в честь сдачи/приемки ТХ, на след день был без задержек...
Обнаруженный мною дефект при заранее проведенной проверке/подготовке э\о судна в выходу в море
был временно исключен, а в море и устранен полностью...
Причина дефекта - диверсия!
Два предыдуших судна имели задержки с выходом в море до 3-х суток!!!
В Одессе тх посетили "компентентные" органы...
Диверсий на последующих "Механиках" в Галаце больше не было!

№ 777 - я Тебя помню! Ты моя лебединная песня

на декабрь ещё целая стояла (внешне)... у них были планы по восстановлению...

нет уже "эмбы". в металлолом сдали.

сечас стоит в лайском доке

Это система водяного пожаротушения.http://www.targis.ru/files/manual/markir...-guide.pdf

Кроме моральных и финансовых вопросов есть еще один: материал корпуса. Сосна имеет коэффициент устойчивости 1. Это означает, что дерево без защиты разлагается за 1 год. Финны пропитывали древесину какой-то темной гадостью. Думаю, отработанным маслом. Но древесина была свежей, сырой. Спешили. Не им же было эксплуатировать шхуны, чего им переживать то? В результате суда сгнили довольно быстро, особенно после океанских переходов и работы древоточцев. Сохранить полностью гнилое судно невозможно. Все видели репортажи с "Меридиана" (Meridianas). Там нечего было сохранять. Судно сделали с нуля. Обшили пластиком. Внешне похоже. Но...
И ещё: если старое судно становится музеем или даже гостиницей, но остается в руках морской (речной) организации или просто любителей флота, судно продолжает жить.
Если его покупают коммерсанты, далёкие от флота, судно превращается в антураж и китч. Оно мертво. При любом раскладе. Сравните крейсер "Аврора" с кабаком "Кронверк". Посмотрите на "Меридиан". У нас, наверное, еще нет положительного опыта сохранения серьёзных объектов за частные деньги.

Всё нормально, не паникуйте: корпус отремонтировали, дизеля поменяли, системы модернизировали, каюты отремонтировали, класс как был "Р1,2" так и остался...