Comments to the photos taken by E69

Цитата (Kurh, 14.09.2020):
> вот ужас https://fleetphoto.ru/photo/297991/ а немецкие движки sehr gut

это да, ужас, но я не об этом))

> Ремикс вернулся и проходит докование
Ремикс, к моменту данной фотографии, там уже три недели стоял — https://fastpic.ru/view/112/2020/0914/_b...pg.html (фотография 16.08.2020)

вот ужас https://fleetphoto.ru/photo/297991/ а немецкие движки sehr gut

сегодня шлюзуется и в Бердск на зимовку

Цитата (viking, 05.06.2012):
> На "ВИКИНГЕ" стоит с завода главный двигатель 8NVD-36U два дг 13кв и 30кв . В данный момент стоят дэгшки ДагДизел а стояли первоначально 3nvd18.И на первых буксирах что строились на верфи Эрнста Тельмана стояли восьмёрки а не шестёрки и электростанции были разные. А те буксиры что стали делать на другой верфи стояли шестёрки и электростанции были одинаковые ,две по тридцать кв ,также появился вола генератор 7 кв. По прибытию с завода был приписан к ЯКУТРЫБПРОМУ по том был отдан ТОБОЛРЫБПРОМУ.

ужас.

Данные указывались по РРР, так что возможно это не то судно.

Сибирь прошла реконструкцию, изменили бак и сделали второй ярус на корме.

Коллеги, а Сибирь в следующей карточке - не она же? Такое судно должно ведь быть в РРР.
https://fleetphoto.ru/vessel/103395/
А судя по фотоистории, томский владелец мог смениться несколько лет назад.

Класс! Построили красивее коридоры каютных палуб в 1950-х чем сегодня на современных судах!!

Сколько всего об этот угол билось, даже скругленный покорябан так!

Радиатор отопления.... А ведь можно было бы закрыть штатными кожухами (помните, были такие, желтые в дырочку)

На стене, где висит фотка слева, вроде всегда на таких проектах висел пожарный извещатель, красный такой с лампой.

Узлы-то в Беларуси строят, но с открытием много объективных проблем, как я понимаю. И глубины нужны, причем как на свободном участке, так и на канале, и с экологией сложно, и с питанием водой. Иначе будут по осадке все те же 1,2-1,5 метра.
Но главный вопрос в грузе, конечно. С одной стороны, нет устойчивого потока, а с другой - при таких габаритах максимальная пропускная способность пути такова, что может быть проще добавить лишних пять пар на железную дорогу.

Цитата (E69, 20.08.2019):
> Постепенно узлы реконструируют, камеры делают стандартные бетонные, уже 120 х 12,7 под стандарты европейского габарита Va.

Беларусь все делает для открытия водного пути Е-40, а вот Польша не торопится.

Длина около 80 метров, ширина ворот 11,2, но сама камера между стенками шире - насколько помню, 17. Видимо, при заходе расчетного состава буксир должен был вставать сбоку от баржи - проект делался в конце 1930-х.
Кстати, края камеры пологие с каменной отсыпкой, а в них деревянные стенки. Здесь осталась одна (загружу другой ракурс), но в большинстве по две.

Постепенно узлы реконструируют, камеры делают стандартные бетонные, уже 120 х 12,7 под стандарты европейского габарита Va.

Каковы размеры камеры шлюза?

с 2016г. не эксплуатируется, в "желтый"

царство небесное первому капитану "тутомирова" Шабалину Сергей Ивановичу, с постройки более 20 лет он был на нем капитаном.

Это проект 16601

С нового года этого кафе Cafeteria) не существует, на его месте ресторан Faste Line

Стр.2423